2026年上半年，油船航运运价同比大涨。原油船方面，自美伊战争爆发以来，油运市场受益于中东地缘红利，航运距离被迫拉长，供需基本面健康且维持高弹性，各船型运价均保持高位。2026年上半年，BDTI均值为
散货船： 本期，散货船二手市场价格基本保持稳定。 本期报告Capesize型Aashna（2012年韩国造180,000 DWT）交易价格3750万美元，海岬型船价有所下跌。 本期报告Ultrama
德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周下跌4%至4,374美元/FEU，连续第二周下降。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌2%，报960美元/FEU，连续第五周下降。 跨太平洋航线方面，
截至2026年7月23日，波罗的海综合运价指数BDI报收2725点，较7月10日下跌219点，跌幅7.44%。其中海岬型指数BCI下跌457点，跌幅9.82%，巴拿马型指数BPI下跌189点，跌幅8.
全球集运运价继续高位回调。在经历前期“抢运潮”后，市场正逐步回归供需基本面。 根据上海航交所7月24日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌17.36点至3062.95点，连续三周下单，但周跌幅收敛至0