在经历近两年的持续扰动后，红海—苏伊士航线正迎来积极变化。多艘来自全球头部集装箱航运公司的船舶近日重新通过苏伊士运河，被市场解读为主要班轮公司开始“试水式”回归这一全球贸易关键通道。 当地时间本周二
航运研究机构Drer:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$%燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞??ヱq鹆黮}劷:q{|?
韩国船级社(KR)宣布，截至12月19日，其入级总吨位达9003万，首次突破9000万大关。 这是自1962年KR为2艘船舶(4,875吨)提供入级服务以来，历经65年发展创下的里程碑式成就。回顾增
由包文刚（Andreas Sohmen-Pao）掌控的成品油轮巨头 Hafnia，正向市场释放出迄今为止最为清晰的信号：对丹麦同行 Torm 的并购，已不再只是传闻层面的可能性。 Hafnia 本周
得益于今年美国关税生效前的集中出货潮，长滩港正稳步迈向其有史以来最繁忙的年份，全年货量有望超越2024年创下的960万标准箱的历史纪录。 11月，长滩港经历了史上第二繁忙的月份，码头处理货物81.7