“真没想到这么快!海上融治理中心确实名不虚传。”近日下午，来自舟山的船员戎某手持刚刚签署的人民调解协议书，感慨万千，紧锁多日的眉头终于得以舒展。而就在当天上午，他仍因船务公司迟迟未兑现工资承诺，陷入
尽管主要大宗商品需求疲软，但由于强劲的新船交付量和低迷的拆船活动，业界已上调2025年干散货船队增长预期。 船舶经纪Hor:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x
在收购SK Shipping船队计划搁浅后，韩国航运巨头韩新海运（HMM）迅速调整步伐，将目光投向自有运力扩张。据业内消息人士透露，HMM已向本国三大造船集团——HD现代、韩华海洋及三星重工——发出
根据克拉克森数据统计，2025上半年全球新船订单797艘，合计19,848,053CGT，其中，全球前三十大造船集团新签订单433艘，合计17,168,680CGT，艘数和CGT分别占2025上半年
新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）在支线集装箱船市场持续加码。继招商工业金陵船厂订单之后，EPS再度出手与马尾造船签下最多18艘支线船建造合同，扩张步伐再提速。