必一运动-干散货船队增长预期上调

尽管主要大宗商品需求疲软，但由于强劲的新船交付量和低迷的拆船活动，业界已上调2025年干散货船队增长预期。

船舶经纪Hor:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫e Robinson Partners年中回顾显示，2025年上半年，全球船厂共计交付278艘10000载重吨以上的散货船，共计1830万载重吨。该数据与过去两年基本持平：2024年上半年交付271艘船舶(1890万载重吨)，2023年上半年交付248艘船舶(1870万载重吨)。

在拆船市场，在2025年年初表现强劲后，在今年第二季度有所放缓。美国贸易代表办公室(USTR)关于中国建造船舶的讨论带来的不确定性——目前船龄超过20年的散货船大多由日本建造、钢材价格下跌以及盈利改善是导致拆船活动放缓的主要因素。

Hor:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫e Robinson报告称，2025年上半年共拆解38艘散货船(240万载重吨)，而去年同期为235万载重吨。因此，2025年上半年船队净增长率为1.5%，略低于2024年同期的1.7%。由于拆船量低于此前预期，船舶经纪将全年船队净增长率预测从2.5%上调至2.8%。

在需求方面，2025年干散货大宗商品贸易预计将显著放缓，仅铝土矿是唯一预计将实现显著增长的主要大宗商品。

船舶经纪估计，2025年干散货需求总量仅增长0.7%，较2024年的3.6%和2023年的4.6%大幅下降。

占全球干散货贸易约28.0%的铁矿石，预计在连续两年增长后，2025年将收缩0.3%;占干散货贸易24.0%的煤炭需求可能下降4.8%，而谷物贸易预计将下降0.9%。

相比之下，占总贸易量34.0%的其他散装商品预计将增长4.1%，与2024年的4.2%基本持平;占干散货贸易量仅4.0%的铝土矿继续表现强劲，预计2025年将增长18.0%，此前2024年已增长17.0%。